11月1日五月桃色网，多家新能源车企公布了10月委用数据。跟着各地报废补贴和置换更新战术的落地，多家企业杀青了同环比增长，力证银十“淡季不淡”。
其中，理思汽车保执5万辆以上销量，零跑汽车和小鹏汽车月委用量均更动高，蔚来汽车贯串6个月委用破2万辆，但哪吒汽车并未公布10月销量。
传统车企孵化的新能源品牌初始上量，极氪汽车、深蓝汽车月销破2万辆，智己汽车时隔9个月再破万，极狐汽车再次过万。
多家民营车企也公布了10月销量数据，“All in”新能源的比亚迪单月汽车销量初次跳跃50万辆，同比增长超六成；祯祥汽车月销量再次冲破20万辆，其中新能源汽车跳跃10万辆；长城10月汽车销量为11.68万辆，同比减少11.05%，其中新能源车销售3.2万辆。
“10月车市执续升温，收获于汽车以旧换新战术与所在置换补贴的双重引发，加之国庆黄金周世界各地大领域车展的举办，以及经销商冲刺年终主义积极开展促销步履、新车型密集投放等积极成分，车市全体热度执续热潮。破费者购车需求加快开释，汽车销量进一步提振。”中国汽车流畅协会指出，展望10月乘用车终局销量在225万辆傍边，将杀青同比和环比双增长。
“蔚小理零”销量走高，哪吒汽车缺席
具体来看，理思汽车10月委用再次冲破5万辆，至5.14万辆，同比增长27.3%，比上个月少卖2300台傍边；本年1~10月，理思汽车共委用39.33万辆。
欧美性色图依托廉价车型理思L6的畅销，理思汽车从纯电失利中回反正轨，不外平均售价的裁汰也影响到利润率。本年第三季度理思汽车净利润为28亿元，同比微增，贯串八个季度盈利，但汽车业务毛利率降至20.9%，客岁同期为21.2%。
关于四季度委用指示，理思汽车较为保守，展望委用量为16万~17万辆，这意味着理思汽车本年全年委用量预期最高不跳跃56.3万辆，现时完成该主义的70%。理思汽车销售与行状高等副总裁邹良军在事迹调换会上示意，理思汽车来岁销量主义是20万元以上新能源汽车市集增速的两倍。
一度依靠初学级小车T03走量的零跑汽车本年杀青了量价皆升。继8月、9月贯串两月跳跃3万辆后，10月委用3.8万辆，同比增长109.7%，创月委用新高。零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO朱江明在酬酢媒体袒露：“10月份锁单量为4.25万辆，C10、C11、C16三车型订单一皆过万。”
凭借MONA M03，小鹏汽车继9月跳跃蔚来汽车后，本月再次额外，为2.39万辆，同比增长20%，环比增长12%，其中小鹏MONA M03上市两个月委用贯串过万。本年1~10月，小鹏汽车累计委用新车12.25万辆，同比增长21%，完成年度销量主义（28万辆）的43.75%。
继“爆款”MONA M03将小鹏从“死活线”上拉回后，小鹏P7+缜密跟上，承载又一“爆款”预期的同期，肩负重担——将小鹏的长板作念长，堪称将“小鹏智驾最高水平”赋予新车P7+，力推AI汽车在20万元级纯电轿车市集这片“超等红海”中捍卫我方的地位，开售不到2小时订单量冲破3万辆。小鹏P7+将在本月7日上市，其对全年销量孝顺度几何有待市集磨真金不怕火。
近几个月解脱“蔚一万”困境的蔚来汽车也在期待新品牌助力销量爆发。10月蔚来汽车委用2.1万辆，同比增长30.5%。其中蔚来品牌委用2.03万辆，同比增长30.1%；于9月28日开启委用的乐谈品牌首款车型L60共委用4319辆。
在“蔚小理零”销量执续走高的本年，近期饱受降薪裁人负面困扰的哪吒汽车仍未杀青反弹，9月哪吒汽车已贯串两个月出现同环比双降，戒指21世纪经济报谈记者发稿，哪吒汽车并未公布10月销量。需要详细的是，哪吒汽车本年6月递交了IPO材料，琢磨到IPO批准的灵验期为6个月，哪吒汽车只剩下了不到两个月的窗口期。
“涨”声一派
造车新势力9月委用同环比增长之际，小米、岚图、深蓝等新能源品牌也执续上量。
本年与理思汽车献艺双雄争霸赛、一度将理思挑落马下的是华为旗下鸿蒙智行，收获于后者问界M7、M9热销，鸿蒙智行销量一度跳跃理思，不外近几个月来在前期订单缓缓消化后，后续发布的智界、享界未能复刻问界M7、M9的盛况，鸿蒙智行销量领域出现了一定的下滑。
10月鸿蒙智行全系委用新车4.16万辆，环比增长4.29%，32个月累计委用新车50万辆。其中，问界M9委用1.6万辆；问界M7系列委用1.58万辆，当月大定超2万台；智界R7委用4730辆，上市33天大定超3万辆。
问界系列车型亦拉升了赛力斯汽车的销量进展。10月赛力斯新能源汽车销量为3.6万辆，同比增长104.61%；1~10月，赛力斯新能源汽车累计销量35.27万辆，同比增长310.99%。
华为常务董事、智能汽车科罚有盘算BU董事长余承东袒露，华为与江淮汽车谐和的尊界将在本月广州车展亮相，来岁春天上市，是一款售价跳跃100万元的高性能车。
热度居高不下的小米汽车按期践约——继贯串两个月委用破万之后，小米汽车10月销量初次冲破2万辆。“展望11月完成小米SU7累计委用量10万辆。”小米创办东谈主，董事长兼CEO雷军示意。同期，小米SUltra于10月29日开启预订，官方数据骄慢，预订开启10分钟订量已冲破3680辆。
已贯串8个月同比负增长的广汽埃安，“银十”未能杀青反弹。10月销量超4万辆，同比下落3.5%，环比增长11.94%。其中AION RT预售订单冲破2.8万辆，新车将于11月6日上市委用。2024年广汽埃安累计委用32.3万辆，仅完成70万辆年销主义的46%。
广汽埃安总司理古惠南曾对21世纪经济报谈记者示意，当下影响新能源汽车市集的第一要素是战术。“前几年最佳卖的是EV（纯电动车），PHEV还莫得爆款，因为以前的EV补贴多，PHEV的补贴少。而从过往到当今来看，PHEV在产业战术方面赚钱较多。”
传统车企孵化的新能源品牌中，极氪汽车、深蓝汽车10月均杀青同环比增长，前者创单月委用新高，为2.5万辆，同比增长91.55%，环比增长17.42%，1~10月共委用16.79万辆，同比增长82.32%，完成年销主义（23万辆）的73%。
深蓝汽车10月销量2.79万辆，同比增长79.6%，环比增长22.69%，贯串三个月单月销量超2万辆。深蓝汽车CEO邓承浩此前示意“本年四季度将杀青月销3万辆”。
北汽极狐、岚图汽车10月销量均破万辆，前者为1.11万辆，后者已贯串两月踏进万辆俱乐部，10月销量1.02万辆，同比增长67.41%，环比增长1.56%。
阿维塔10月销量初次破万，杀青同环比双翻倍增长；智己汽车时隔9个月再度破万，同、环比隔离大增148.90%和121.46%；极越汽车10月委用3107辆，环比增长19%。
流畅协会以为，插足11月，车企及经销商保执冲刺情状，促销力度不减，购车需求将执续开释。展望11月晦端销量与10月比拟，保执增长态势，所在以旧换新置换战术对市集的拉动成果渐渐显现。
无混动，不头部？
值得一提的是，跟着理思、问界、比亚迪等销量执续走高，插混和增程阶梯渐渐成为主流，新能源阵营里面出现彰着分化，混动车型增长态势远高于纯电动车型。乘联会数据骄慢，9月插混车型的零卖销量为36.1万辆，同比大幅增长96.7%；增程车型的销量为11.7万辆，同比增长达到89.1%；而纯电车型销量为64.4万辆，同比增长29.2%。插混和增程汽车销量在新能源汽车市集的份额已接近43%。
秉承混动本事阶梯的车企常常约略更容易赢得较好的销量进展，销量位居前方的理思汽车和鸿蒙智行，销量更动高的零跑汽车、深蓝汽车均秉承了增程式混动和纯电的能源布局。
从现时国内市集的反馈来看，越来越多的车企捣毁单一的纯电阶梯，加入混动雄师。现时新造车企业中，极氪、小鹏、哪吒、智己、埃安、阿维塔等都已细目或初始销售增程车型。
此外有音讯指出，小鹏汽车的首款增程车正在全力竖立当中，原型车为现时的小鹏旗舰车型G9，车型定位为大型SUV，展望2025年下半年量产；极氪声称将推出混动系统，并于来岁在旗舰SUV家具上诈欺这一能源系统。
智己汽车联席CEO刘涛袒露，“智己汽车已看到了增程家具的市集增量，经营在来岁推出增程家具。”古惠南告诉记者，埃安初始转换纯电家具策略，经营布局插混/增程市集，考虑家具经营来岁择机上市。
李思在2024年第三季度财报会上示意，“汽车竞争是包括本事、家具、供应链、销售、行状等在内的空洞磋议才气竞争，而增程本事仅仅其中一项。”
有车企高管以为五月桃色网，到2030年前后，混动、纯电和燃油会酿成1：1：1的市集格局。从现时的情况来看，混动仍有较大的增漫空间。